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“请注意，中山路与东二环交口有非机动车乱停放，请立即处理。”5月10日，车辆巡查至中山路与东二环交口附近时发现有非机动车乱停放现象，后台人员实时核实事件、位置，立即通过系统分派调度到现场工作人员手中，8分钟内处理完毕，整套处理流程显示，从抓拍到处理过程不到10分钟就完成了。
AI智能信息采集车对城市问题进行全方位巡查，车辆搭载了全景摄像头和AI智能识别设备，能轻松实现违法问题自动抓拍，案卷自动提醒。所经之处，被车载智能信息采集系统实时捕捉并回传到后台。
智能采集服务模式的应用，逐步提升了信息采集效率、高效处置能力，提升城市管理精细化水平。
“AI智能信息采集车每日巡查里程约150千米至180千米，而传统的人工采集每日巡查里程只有约15千米至20千米；采集车一天可以识别问题2000—3000件，比起传统人工采集模式，效率提升了数倍。”市城管局市容管理考评中心李振友和记者说，智能巡查采集模式的应用，实现了对城市快速路、县道、省道、高架桥等车辆较多、车速较快、风险较高区域的全覆盖。
运用5G移动传输技术，依托城管监督员网格巡查、移动（固定视频）采集车智能采集等多种问题发现方式，通过信息采集—案件确立—任务派遣—问题处理—结果反馈—核查结案—评价考核的闭环体系，我市逐步实现城市管理问题能够及时有效地发现、准确定位、快速交办，高效处置。目前，日均发现处置问题4000件左右。
近日，在建设大街与东风路交口附近，一辆搭载有车载道路灾害预警雷达系统的雷达探测车，在一辆工程作业车的保护下，向北慢慢地以5公里/小时的速度行驶，仔细地扫描该路段每一寸路面。
“车辆在路上跑一下，道路数据就都采集出来了。”车内操作的工作人员介绍，探地雷达设备不停向地下发射信号，利用电磁波对0至5米的地下空间进行道路探测，所有采集数据汇聚到车内控制电脑上。
记者注意到，在雷达探测车内的控制电脑有多个屏幕正在记录路况信息，其中有地图、红外线扫描相机、多通道阵列雷达数据屏幕等，通过车后四通道天线电磁波反射，提取地下信息后传输到雷达屏幕，进行数据搜集。把既定路线数据采集完成后，再进行数据分析，即可初步判断地下病害体的类型和范围。
随着城市地下空间不断开发利用，复杂的地质条件和多变的施工环境，导致地面存在下陷和沉降的风险。为保障市民出行安全，我市引进雷达探测技术设备，给道路健康“把脉”。
雷达探测日常主要对市区内主次干道、地铁沿线等重点部位开展道路检测。利用车载式雷达探测系统来进行普查收集数据，运用手推式精探雷达对普查中发现的疑似点进行复测，最后对病害进行钻孔验证。
由于雷达探测需要加密探测，且检测时要求汽车行驶速度不超过12千米/小时，甚至更低才能收集有效数据。因此，雷达探测车作业时间集中于22时至次日凌晨5时。
目前，我市已先后完成地铁一号线中山路、地铁二号线华星路、汇通路、建设大街、胜利大街等路段测线任务，探测结果将为市政管理部门及时处置道路病害提供科学依据。
每当夜幕降临，道路两旁便亮起了路灯，路灯点亮了城市夜晚，也为夜晚回家的市民照亮了回家的路，是城市建设不可忽视的重要部分。
走进市城市照明管护中心监控中心，在一台占满整面墙的LED屏显示着石家庄市智慧照明综合平台，工作人员坐在电脑操作台前实时观测数据。记者看到，整个城区的路灯照明情况一目了然，屏幕上清晰地显示出路灯监控、漏电监控、水位监测等信息，具体到控制箱，能够精确查看所属名称、编号等。
借助智慧照明综合平台，可以轻松搜集到每一台配电箱的运行参数，监测路灯是否运行正常。线路故障由过去的人工巡视发现，转变为监控平台的主动发现派单处理，提高了城市照明精细化动态管理水平。
我市大部分灯杆都配有漏电保护器，当发生漏电时，漏保会自动断开，从而避免了漏电危险。当出现未漏电错误跳闸时，值班人员也能够最终靠监控系统远程合闸。
水位监控是我市为应对汛期而设定的报警装置。在市区部分易积水路段的终端上都配有一台水位监控装置，当大面积降雨导致水位到达告警临界值时，即使当前终端未发生漏电，水位监控装置会第一时间跳闸断电，避免有几率发生的触电危险，同时也会将该信息远程反馈至监控中心，值班人员会第一时间知悉信息，当积水退去至水位线以下后，监控系统警报会自动解除，由值班人员解除停运即可。
万物连数据，有了智慧支撑，我市更好下足“绣花”功夫，让市民生活更美好。在智慧城管的影响下，慢慢的变多的市民触摸城市脉搏、感受城市温度。增颜值、提气质，近者悦远者来，石家庄正在成为市民的“和美家园”，中外游客的“诗与远方”。
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