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英国《今天我国防务》网站在7月22日以“新设备供给航母制作才能”为题，宣称我国将在上海刚刚建成的长兴岛造船基地制作1～2艘5～6万吨级的中型航母，并称首艘我国研发的航母有望在2015年进入水兵执役。
假如知道100年前英国与工业急速扩张的德国进行战列舰造舰比赛的布景，以及7月3日英国国防部刚刚与工业界在“皇家方舟号”航母上签署了30亿英镑制作两艘未来航母（CVF）合同的信息，你就能够判定，这次英国媒体无疑是像不久前将北京奥运比喻为1936年柏林奥运相同，又将造船业急速扩张的我国愿望成了当年的德国。
《今天我国防务》例举我国自行制作航母的 “依据”是长兴岛造船基地具有一座580米×120米的干船坞。自1820年第一艘铁质船以来，尽管钢制机动船逐步代替了木制帆船，可是随后半个多世纪以来，钢制机动船依然选用木质船的制作工艺，行将零部件在船坞里的船台上逐件铆接为整船，但这种铆接造船占用船坞的时刻就很长。20世纪中叶前，跟着全焊接技能对铆接技能的代替，切开的船体十分简单被衔接在一起，于是就呈现了分段式造船技能和工艺，行将整船在图纸上划分为若干个分段别离在车间里制作，最终再运至船坞边上用吊车吊放在船台上衔接为整船，快速缩短了每艘船占用船坞的周期。
尽管大船坞是现在制作航母的必备条件，可是军用舰船在制作技能和工艺的要求上远比民用船只高。比方制作军舰用的都是高强度低合金钢，并且钢板的厚度往往比民船薄，加上军舰的舱室一般要比民船多十几倍，并且在因为对速度和许多杂乱配备装置的要求，在钢板切开、线形曲折和焊接上都有极高的要求。近些年跟着民船商场之间的竞赛的日益剧烈，为了寻求功率、削减相关本钱，民船在精密造船方面有了很大的打破，而这又促进了军舰制作技能和工艺的开展。比方美国或许在本年开工制作的下一代航母——CVN-21上，就拨了巨资研讨数控激光切开与焊接、消除厚钢板分段焊接变形、高强度钢焊接、金属加工需求概念、钛合金复合材料使用等造船技能和工艺，而这部分的费用开销，又能够在制作过程中选用许多相似计算机等老练的商用技能节约配备研发费来补偿。而这种由全球赢利供养的高技能反过来向传统制作业输血的情况，正是许多制作业大国愿望追逐的。
英国《今天我国防务》说到的3号船坞，是为制作大型集装箱船而预备的。事实上，就能制作5-6万吨级中型航母的干船坞而言，我国从南到北或许已不止10个了。假定英国人留意到了由江南造船集团承建的“鸟巢”钢结构后，会不会联想到近两年开端开展十分敏捷的平地造船技能而惊呼出：“我国遍地都能造航母”呢？假如真是这样，咱们只能够回答说：造船业不仅是我国工业化的起点，并且是百余年来我国工业化进程的布景和底色。（据《三联日子周刊》宋晓军/文）
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