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来源:mile米乐官方入口    发布时间:2024-05-16 14:33:20

 

  “请注意,中山路与东二环交口有非机动车乱停放,请立即处理。”5月10日,车辆巡查至中山路与东二环交口附近时发现有非机动车乱停放现象,后台人员实时核实事件、位置,立即通过系统分派调度到现场工作人员手中,8分钟内处理完毕,整套处理流程显示,从抓拍到处理过程不到10分钟就完成了。

  AI智能信息采集车对城市问题进行全方位巡查,车辆搭载了全景摄像头和AI智能识别设备,能轻松实现违法问题自动抓拍,案卷自动提醒。所经之处,被车载智能信息采集系统实时捕捉并回传到后台。

  智能采集服务模式的应用,逐步提升了信息采集效率、高效处置能力,提升城市管理精细化水平。

  “AI智能信息采集车每日巡查里程约150千米至180千米,而传统的人工采集每日巡查里程只有约15千米至20千米;采集车一天可以识别问题2000—3000件,比起传统人工采集模式,效率提升了数倍。”市城管局市容管理考评中心李振友和记者说,智能巡查采集模式的应用,实现了对城市快速路、县道、省道、高架桥等车辆较多、车速较快、风险较高区域的全覆盖。

  运用5G移动传输技术,依托城管监督员网格巡查、移动(固定视频)采集车智能采集等多种问题发现方式,通过信息采集—案件确立—任务派遣—问题处理—结果反馈—核查结案—评价考核的闭环体系,我市逐步实现城市管理问题能够及时有效地发现、准确定位、快速交办,高效处置。目前,日均发现处置问题4000件左右。

  近日,在建设大街与东风路交口附近,一辆搭载有车载道路灾害预警雷达系统的雷达探测车,在一辆工程作业车的保护下,向北慢慢地以5公里/小时的速度行驶,仔细地扫描该路段每一寸路面。

  “车辆在路上跑一下,道路数据就都采集出来了。”车内操作的工作人员介绍,探地雷达设备不停向地下发射信号,利用电磁波对0至5米的地下空间进行道路探测,所有采集数据汇聚到车内控制电脑上。

  记者注意到,在雷达探测车内的控制电脑有多个屏幕正在记录路况信息,其中有地图、红外线扫描相机、多通道阵列雷达数据屏幕等,通过车后四通道天线电磁波反射,提取地下信息后传输到雷达屏幕,进行数据搜集。把既定路线数据采集完成后,再进行数据分析,即可初步判断地下病害体的类型和范围。

  随着城市地下空间不断开发利用,复杂的地质条件和多变的施工环境,导致地面存在下陷和沉降的风险。为保障市民出行安全,我市引进雷达探测技术设备,给道路健康“把脉”。

  雷达探测日常主要对市区内主次干道、地铁沿线等重点部位开展道路检测。利用车载式雷达探测系统来进行普查收集数据,运用手推式精探雷达对普查中发现的疑似点进行复测,最后对病害进行钻孔验证。

  由于雷达探测需要加密探测,且检测时要求汽车行驶速度不超过12千米/小时,甚至更低才能收集有效数据。因此,雷达探测车作业时间集中于22时至次日凌晨5时。

  目前,我市已先后完成地铁一号线中山路、地铁二号线华星路、汇通路、建设大街、胜利大街等路段测线任务,探测结果将为市政管理部门及时处置道路病害提供科学依据。

  每当夜幕降临,道路两旁便亮起了路灯,路灯点亮了城市夜晚,也为夜晚回家的市民照亮了回家的路,是城市建设不可忽视的重要部分。

  走进市城市照明管护中心监控中心,在一台占满整面墙的LED屏显示着石家庄市智慧照明综合平台,工作人员坐在电脑操作台前实时观测数据。记者看到,整个城区的路灯照明情况一目了然,屏幕上清晰地显示出路灯监控、漏电监控、水位监测等信息,具体到控制箱,能够精确查看所属名称、编号等。

  借助智慧照明综合平台,可以轻松搜集到每一台配电箱的运行参数,监测路灯是否运行正常。线路故障由过去的人工巡视发现,转变为监控平台的主动发现派单处理,提高了城市照明精细化动态管理水平。

  我市大部分灯杆都配有漏电保护器,当发生漏电时,漏保会自动断开,从而避免了漏电危险。当出现未漏电错误跳闸时,值班人员也能够最终靠监控系统远程合闸。

  水位监控是我市为应对汛期而设定的报警装置。在市区部分易积水路段的终端上都配有一台水位监控装置,当大面积降雨导致水位到达告警临界值时,即使当前终端未发生漏电,水位监控装置会第一时间跳闸断电,避免有几率发生的触电危险,同时也会将该信息远程反馈至监控中心,值班人员会第一时间知悉信息,当积水退去至水位线以下后,监控系统警报会自动解除,由值班人员解除停运即可。

  万物连数据,有了智慧支撑,我市更好下足“绣花”功夫,让市民生活更美好。在智慧城管的影响下,慢慢的变多的市民触摸城市脉搏、感受城市温度。增颜值、提气质,近者悦远者来,石家庄正在成为市民的“和美家园”,中外游客的“诗与远方”。

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