张杰胜：测绘追梦人 专心计较于“毫厘之差”

  近日，中铁四局一公司正高级工程师张杰胜被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖章”荣誉。

  作为中国施工协会科技专家、中国测绘学会委员，张杰胜从业28年来，一直履职于工程测量岗位，专心计较于“毫厘之差”，累计完成了1000余公里的高速铁路（公路）的桥梁、隧道以及国内20余座大型试（赛）车场的精密测量工作，实现了“零”差错。

  随着中国高铁的快速的提升和企业不断拓展汽车试验场的市场占有率，张杰胜不断探索新技术，创新工艺工法，为中国高铁事业腾飞贡献了一份力量，为确保企业在试车场建设行业的龙头地位提供了技术支持。

  工程测量毫厘之差都会给项目成本或工期带来无法估量的损失，而贴地飞行的中国高铁没有现代化的测量技术是很难实现的。

  2006年，国内第一条有砟高速铁路——合宁铁路开建，他把铺盖卷搬到了工地现场，在工地反复察看观测后，建立了CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ测量控制网，对既有的线路进行拟合，重新变更线路的设计要素，并建立轨道的精调系统，首次采用“三点一组”法计算曲线mm，确保合宁铁路测量精度达到了高铁的标准要求。

  “无砟轨道是高铁运行过程中是否稳定的关键，当时这项技术被几个国家掌握着，中国用这项技术会花费比较高的成本。”张杰胜回忆说道。

  2008年，沪宁城际铁路开工建设，不服输的张杰胜踏上了探索无砟轨道测量技术的道路。沪宁城际铁路是国内第一条采用CRTSI型无砟轨道的客运专线，这也是张杰胜在无砟轨道CRTSI型轨道板施工中首次采用GRP测量技术。当时在线路外建立了轨道板测量的实验场，张杰胜连续两个多月吃住在场地，经过100多个不眠之夜，上千次现场试验测量，研发的轨道板间搭接技术，通过对“虚拟轨道板”状态的测量与调整，保证全线轨道板的整体平顺性，成为了具有世界领先水平I型轨道板的测控技术。其中开发的CRTS-I板式无砟轨道JTXT测量系统荣获了国家发明专利，并已经通过了省级工法鉴定。

  “石武高铁是Ⅱ型轨道板，与我们攻克的I型轨道板测量技术有着本质的不同，其测控技术代表了当时世界高铁技术，尤其是国内首次采用板式道岔的测控。”时任一公司总工程师梁超说。

  张杰胜怀揣着不屈之心再次踏上研究之路，通过与西南交通大学以及中国铁道科学研究院开展交流研讨，反复演算、推导和现场实验，最终研发了道岔板SSPS精调系统，大幅度的提升了精调效率，最后成型道岔的验收精度达到±0.3mm，成为当时国内高铁道岔精度之最。另一方面，通过与设备制造商研讨，制作了三向精调装置，为道岔板SSPS精调系统提供了硬件支撑，并在同行业中遥遥领先，其该装置成为铁路Ⅱ型轨道板精调的“鼻祖”。

  汽车试验场是中铁四局的“拳头产品”，浸透了企业几代前辈的智慧和汗水，当接力棒递交到张杰胜手里时，他深知，有责任和义务笃定前行。

  2011年，张杰胜负责博世试车场的精测工作。根据设计标准，该试车场高速环道仅各种高、中、低车道的测量点就达3万多个，且每个测量点的三维空间精度误差小于一支铅笔的厚度。这对他来说是个巨大挑战。

  “以往精测工作大都在平面操作，而高速环道属于曲面施工，在沥青摊铺过程中每个点的坐标都有变化。不仅如此，温度、湿度、周边震动等外因对测量精度影响相当大，这对技术方面的要求非常高。”中铁四局一公司副总经理熊选爱说。

  为了让施工准确运行，张杰胜带领技术团队通过长达半个月的24小时全天候观测，首次在国内试车场建造领域提出引进“逆向工程”的方法，总结出一套“三线交会、双向校核、三维同步”的定位法，终于从根本上解决了测量误差难题。后经德国专家对7500个压实点的全过程检测，发现其高速环道的曲面平整度在±2毫米以内，比铅笔芯的厚度还要薄，大大超出原有设计标准，也远超欧盟标准，德国专家称赞说“这是世界上最好的试车场”。

  张杰胜带领团队运用“逆向工程”思维进行技术创新10余项，为企业节约创效2000万元以上，获得各类科技奖22项，其中特等奖1项、一等奖7项、二等奖12项；获得省级工法11项；国家发明专利25项，国际专利2项；参与作业规程编制1项，发表SCI论文2篇，参与出版书籍1本。

  经过近20座大型试车场精测工作的摸索和总结，张杰胜带领团队先后攻克了高精度沥青智能摊铺技术、曲面沥青实施工程技术、试车场路基的机械施工3D技术等40项核心技术，其中获得了各类科技奖12项，获国家发明专利23项，省级工法10项。多次打破了日本、德国等国的技术壁垒，极大的提升了我国在汽车试验场施工领域的自主创新能力。

  2020年，国内首个试车场领域省级研究中心正式落户中铁四局一公司，巩固了中铁四局在试车场领域行业龙头的地位。

  随着中国高铁进入到跨越式发展，建筑企业面临的机遇与挑战并存，这就需要快速弥补建筑精测专业的短板。张杰胜深知，单丝不成线年底，中铁四局一公司率先在局内创设了第一家“工程精密测量”新型专业方面技术服务型机构——精测大队。大家都笑称张杰胜是精测大队的“第一代掌门”。

  精测大队成立之时的技术员，基本都是只有1到2年工作经历的毛头小伙，把他们从青涩的璞玉雕琢成精通测量技术的精英，张杰胜有耐心更有信心。

  根据技术规范和测量经验，张杰胜明确了“严要求、高标准、复合型”培养理念，为每个技术人员“量身定制”了培养目标，即3个月后能够熟练操作各类测量仪器，6个月后能够独立完成测量任务，1年后成为能独当一面的测量技术骨干。定期对他们的实际操作技能和解决实际问题的能力进行考核，择优汰劣，让沉甸甸的压力成为年轻队员们成长最好的动力。

  沈志强是全国青年岗位能手，安徽工匠获得者，也是张杰胜得力“弟子”之一，工作中张杰胜悉心指导，他逐渐成长为一名优秀的工程测量人。在合蚌高铁、合福高铁、合肥南环铁路、合安高铁、雅万高铁……10余条国家重点铁路、高速铁路的测量成果全部一次性通过验收，获得了科技进步奖10余项，省级工法4项，国家专利14项。

  被誉为“技术人才教育培训基地”的精测大队，在十余年的时间里，先后为企业培养了20多位技术骨干，荣获“全国质量信得过班组”、“中国中铁青年创新小组”、“中国中铁明星师徒”、局“先进集体”和“优秀科研管理集体”、局“青年文明号”和“优秀青年突击队”，获得了“全国工程建设优秀质量管理小组一等奖”７项。团队的努力也为公司实现了测绘资质从无到有，再到测绘甲级资质的突破。

  张杰胜在自己的岗位上始终秉承“严谨务实，拼搏创新”的工作理念，凭借精湛的技术和众多科研成果，张杰胜先后荣获全国五一劳动奖章，中华全国铁路总工会火车头奖章，享受合肥市政府特殊津贴，合肥市五一劳动奖章，合肥工匠提名。